本周折扣自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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工商時報【吳筱雯╱台北報導】
台北市電腦公會理事長、同時也是蘋果手機代工大廠和碩董事長童子賢昨（21）日說，雖然工廠現在沒有太忙，但和碩實驗室正為客戶新品的新功能測試忙翻天；加上另一個來自韓國、「去年過得很辛苦」的客戶，今年正積極備戰捲土重來，夏秋之際客戶重兵雲集，今年會是很熱鬧的一年。
雖然童子賢並未直接點名廠商名稱，但弦外之音意有所指的應是蘋果iPhone、勸敗及韓國三星兩大手機品牌。
童子賢表示，製造業工廠有淡旺季之分，現在工廠沒這麼忙，反而是實驗室很忙，針對每一個新功能、客戶都不只一個解決方案同步開發，每一個解決方案都需經過測試，現在實驗室正在為夏初及秋天旺季的新品做測試，所以實驗室及工廠技術、工程單位都忙翻天。
童子賢進一步表示，和碩不只單一客戶，由於和碩獨家供應韓國某大手機品牌某項零件，也讓該韓國品牌成為和碩的間接客戶，那個韓國客戶2016年出了一些事情，過得很辛苦，今年會重新籌備、捲土重來；至於另外一個客戶大家都把他的2016年產品視為過渡產品，但這個客戶今年新品會有跳躍性的新創意與賣點，從夏天到秋天，客戶重兵雲集，今年會是熱鬧的一年。
即使客戶端戰雲密布，但工廠端若人力不足也只能望訂單興嘆，對於今年中國人力供應狀況，童子賢表示，中國政策不斷調整，在中國設廠的台商經歷3次招人三溫暖，第一波赴大陸的台商15年前看到人力充沛，但7、8年前卻變成招不到人，每次過完年後工廠人力有3、4成不回來，中國從出口導向轉為刺激內需後，製造業也不只跟製造業搶人，更必須跟新興的服務業競爭，至於和碩今年在中國的人力需求在水準之上，會比產業平均值高一點。
也因此，童子賢重申，產業更集中在少數大廠手上，雖然適應不良的業者可能會被迫退出，但是整體產值沒有下降，加上台灣稅收、出口都出現好轉，沒有理由一直對台灣的前景悲觀。另外，也不需要一直唱衰代工，代工是用製造來實現服務的服務業，客戶要的是解決方案，不僅是只會製造的工廠。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網陳律安
在中國，別克竟然與酷炫有型扯上邊。
多數美國人對別克的印象，是爺爺在開的車，但該通用 ( (US-GM) ) 旗下的品牌，在中國的形象卻完全不是這麼一回事。
「在中國，別克的客戶年齡層約在 35 歲，所以這絕對不是你父執輩在開的車。」別克中國主管 Jean Liu-Barnocki 表示。
在美國，別克嘗試說服年輕人擁有它們的車是一件很酷的事。在它現在播送的廣告中，時髦的年輕人發現別克不再是老頭開的旅行車。
不過在中國它根本不用這麼做，便已經賣贏本田、奧迪、BMW、賓士。在美國，別克去年賣出 20 萬 2000 輛車。在中國，別克銷售勇破紀錄，衝到逾 110 萬輛，且占其全球銷售的 80%，當中熱賣的休旅車更是居功厥偉。
別克在中國這麼受歡迎爆買，與中國最後一個皇帝，以及其他歷史領袖有關。
國父孫中山就有一輛別克。溥儀則據說擁有兩輛，據傳是第一輛進入紫禁城的汽車。
馬來銀行汽車分析師 Ka Leong Lo 表示，別克是通用於 90 年代末期進軍中國、設下合資企業後首先打響的品牌之一，利用其良好的名聲瞄準中國的上中產階級。
Lo 認為別克在中國的成功與幾個因素有關，第一是歷史淵源，第二則是正確的產品。
正確的產品，在中國意味的是休旅車。別克在中國有兩款熱銷產品，分別是 Excelle 及 Envision，每個月能賣超過 3 萬輛。於是別克開始在中國製造休旅車，然後出口至海外市場，但這在川普「美國製造」的主軸下可能成為箭靶，雖然這目前還尚未發生。
Lo 說，如果休旅車在中國製造並進口回美國，將會遇到政治上的難題。
別克自己則對在中國的成功相當低調。Liu-Barnocki 說：「Envision 是全球設計的車種，利用了通用的全球資源。而且許多設計、工程、研發都是在美國完成。」
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